Osmangazi Köprüsü..
Lafı fazla uzatmadan..
İyi, güzel. Bir köprü yapılmış.
En basit inşaat bile yapılmadan bir fizibilite raporuna göre yapılır, ya da yapılmaz. Yani getirisi nedir, götürüsü nedir incelenir ..
Bu köprü için ihale açılmış mıydı? Neye göre bu kişilere bu inşaat yükleniciliği verildi?
Niçin durup dururken köprüden bu kadar yüksek bir sayıda araç geçmezse yüklenici firmaya bedel ödensin?
Sn. Muzaffer Aydınkara bu konudaki yazısında köprünün büyük bir eksikliği olduğunu, ve raylı ulaşımın dikkate alınmadığını yazdı. Hatta konunun gündeme geldiği, ama yüklenici firmanın bu fikri desteklemediği de yazıda ayrıca yer alıyordu.
Sn. Eminağaoğlu “köprüden geçiş için para istemek Anayasa’ya aykırı” dedi. (bkz. Haberler)
Ayrıca İstanbul ve Gaziantep Barolarına kayıtlı iki avukat, Osmangazi Köprüsü’nden 11 temmuz itibarı ile alınmaya başlayan işletme ücretinin iptali ve yürütmenin durdurulması için Karayolları Genel Müdürlüğü’ne dava açtılar. (bkz. Haberler)
Peki, konu Anayasa’ya aykırılıktan açılmışken, zararlı bir yatırım olduğu ortaya çıkarsa, bunun bu köprüyü bu şartlarda yaptıranlara yaptırımı nedir?
“Araştırmadan, incelemeden, ya da çok riskli olduğunu bile bile bir projeye olur verenler ile ilgili devleti zarara uğratmak” başlıklı ceza maddeleri kanunlarımızda yer almakta mıdır? Yer alıyorsa, bu konuda harekete geçmesi gereken hangi kurumdur?
Bu durumda dikkat edilmesi gereken nokta bizce net olarak budur.
Bu şartlarda yapılmış olan bir anlaşmanın kamu için yararı nedir?
Soruyoruz.
Anadolu ve Rumeli Medya
